Літая сталёвая трохчасткавая каляска ZK1

Асноўная інфармацыя

Каляска тыпу ZK1 належыць да каляскі з трох частак з літой сталі з прыладай дэмпфавання зменнага трэння. Паміж адаптарам і бакавой рамай дадаецца васьмікутная гумавая накладка, якая выкарыстоўвае характарыстыкі дэфармацыі падоўжнага і папярочнага зруху і верхнюю і ніжнюю пазіцыянуючыя структуры для дасягнення пругкага пазіцыянавання колавай пары. Калі транспартны сродак праходзіць па крывой з невялікім радыусам, бакавая сіла колавай рэйкі можа быць зменшана, тым самым памяншаючы знос краю колы; Уздоўж гарызантальнай плоскасці паміж дзвюма бакавымі рамамі ўстаноўлена эластычная папярочная апора бакавой рамы з чатырма пругкімі вузламі, злучанымі ў прастакутную форму, што абмяжоўвае ромбападобныя дэфармацыі паміж дзвюма бакавымі рамамі, якія негатыўна ўплываюць на прадукцыйнасць падчас працы, дасягаючы мэты паляпшэння анты-алмазнай калянасці каляскі. Пасля выпрабаванняў на выпрабавальным стэндзе было пацверджана, што калянасць супраць алмазаў у 4-5 разоў вышэйшая, чым у традыцыйных калясак з трох частак. Прымяненне і дынамічныя выпрабаванні таксама пацвердзілі гэта паляпшэнне.

Хуткасць ходу каляскі гуляе вырашальную ролю; Ролікавы бакавы падшыпнік падвойнага дзеяння з пастаянным кантактам прыняты. Пад сілай папярэдняга сціскугумовы бакавы падшыпнік, трэнне паміж верхняй і ніжняй бакавымі паверхнямі трэння падшыпніка генеруецца. Кірунак крутоўнага моманту трэння, які ствараецца левым і правым бакавымі падшыпнікамі, процілеглы напрамку кручэння каляскі адносна кузава, каб дасягнуць мэты стрымлівання рэзкага руху каляскі; Цэнтральная другасная падвеска выкарыстоўвае двухступеністую прыладу спружыны калянасці, якая спачатку сціскае знешнюю круглую спружыну, паляпшаючы статычнае адхіленне пустой спружыны аўтамабіля; сутнасць.

Былі распрацаваны структура і параметры прылады гашэння вібрацыі з нахіленым клінам з пераменным трэннем, а таксама выкарыстаны зносаўстойлівыя матэрыялы для павышэння тэрміну службы прылады гашэння вібрацыі; Базавая тармазная прылада выкарыстоўвае грузавыя кампаненты і стандартныя кампаненты, якія зручныя для выкарыстання і абслугоўвання.

Вышэйзгаданыя меры адыгралі добрую ролю ў павышэнні хуткасці працы 、бяспекі і стабільнасці вагона.

Асноўныя тэхнічныя параметры