Каляска

Каляскі з рэгуляваннем ходу падыходзяць для чыгуначных вагонаў. Канструкцыйная сістэма ўяўляе сабой трохсекцыйную літую сталёвую каляску з асноўнай сістэмай падвескі з падушнымі спружынамі і клінаватым гасільным прыстасаваннем з пастаянным трэннем. Яна ў асноўным складаецца з колавых пар і падшыпнікаў, падушак павароту, бакавых рам, пругкіх сістэм падвескі і прылад памяншэння вібрацыі, асноўных тармазных прылад і бакавых падшыпнікаў і г.д.

Самакіруючая каляска чыгуначных вагонаў — важная прылада, якая выкарыстоўваецца для кіравання паваротам колаў цягнікоў пры руху па крывалінейных пуцях. Тыпы калясак ўключаюць каляску MK V (каляска MARK V), каляску MK II (каляска MARK II).

Каляска тыпу ZK1 складаецца з колавых пар, канічных ролікавых падшыпнікаў, адаптараў, васьмігранных гумовых зрушных накладак, бакавых рам, падушак павароту, апорных спружын, вібрагасільных спружын, дыяганальных клінаў, двухбаковага кантактнага роліка пастаяннага дзеяння. бакавыя падшыпнікі, эластычныя папярочныя апоры, асноўныя тармазныя прылады і іншыя асноўныя кампаненты.

Інтэграваная зварная рамная каляска з буксавай падвескай для чыгуначных грузавых вагонаў — гэта рулявое кіраванне, спецыяльна распрацаванае для чыгуначных грузавых вагонаў. Яна мае зварную канструкцыю, якая цалкам аб'ядноўвае традыцыйную балку і бакавую раму, утвараючы цвёрдае і стабільнае цэлае. Гэты метад канструкцыі эфектыўна памяншае колькасць кампанентаў, паляпшае агульную калянасць і стабільнасць, а таксама павялічвае грузападымальнасць і даўгавечнасць каляскі. Зварная рамная каляска выраблена з высакаякаснай сталі, якая мае выдатную трываласць і каразійную ўстойлівасць.