Чыгуначны вагон Зварная рамная каляска

Асноўная інфармацыя

Рэжым падвескі буксы прыняты для эфектыўнага памяншэння непадрэсоранай масы і рэалізацыі пругкага пазіцыянавання колавай пары.Ён можа супрацьстаяць розным вібрацыям і ўдарным нагрузкам у чыгуначным асяроддзі і можа эфектыўна паглынаць і рассейваць гэтыя сілы, забяспечваючы больш устойлівую і стабільную падвеску, памяншаючы знос колавых рэек пры праходжанні крывой і паляпшаючы ўстойлівасць руху і працаздольнасць транспартны сродак.

Акрамя таго, агульная каляска з зварной рамай таксама мае добрыя герметычныя і ахоўныя характарыстыкі.Зварачны шво ў месцы зварачнага злучэння можа эфектыўна прадухіліць пранікненне забруджванняў, вільгаці і пылу і абараніць ключавыя кампаненты ад пашкоджанняў.Гэтая канструкцыя можа таксама паменшыць шум і вібрацыю, забяспечваючы больш ціхую і камфортную працу.

Увогуле, каляска з цэльнай зварной рамай падвескі буксы чыгуначнага вагона мае высокую трываласць, моцную калянасць і добрую даўгавечнасць дзякуючы структурнай канструкцыі інтэгральнай зваркі.Ён можа забяспечыць стабільную працу рулявога кіравання і зручную працу падвескі, забяспечваючы надзейныя рулявыя прылады для грузавых чыгуначных вагонаў.Асабліва падыходзіць для мадэрнізацыі ўласных чыгуначных вагонаў і вагонаў для здабычы карысных выкапняў, забяспечваючы кліентам бяспечныя і камфортныя ўмовы працы і зэканоміўшы карыстальнікам выдаткі на выкарыстанне колаў і рэек.

Асноўныя тэхнічныя параметры